Wie funktionieren Elektroautos?

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Elektrofahrzeuge verdienen mehr Marktanteile als die weniger als 1%, die sie jetzt in den USA verdienen. Von den 16,5 Millionen Autos und leichten Lastwagen, die letztes Jahr in den USA verkauft wurden, konnten Elektrofahrzeuge die Arbeit von mindestens einer Million von ihnen erledigen, eine Größenordnung mehr als die mageren, aber wachsenden 63.000 Batterie-Elektrofahrzeuge, die hier im letzten Jahr verkauft wurden. . Vier Dinge halten Elektrofahrzeuge zurück: Reichweite und Kosten (berechtigte Bedenken); mangelndes Verständnis der Fähigkeiten und Vorteile von Elektrofahrzeugen; und in geringerem Maße die Gegenreaktion von schwer zu schluckenden Aussagen von Elektrofahrzeug-Enthusiasten, dass ein Elektrofahrzeug für fast jeden geeignet ist.

Elektrofahrzeuge werden jedes Jahr besser und billiger. Neuere, leichtere Lithiumbatterien können einen EV für 75 bis 100 Meilen fahren, was heute der Maßstab für realistische EV-Reichweitenbestrebungen ist. Neuere Batterien benötigen weniger Platz. Das regulatorische Klima auf der ganzen Welt fördert Elektrofahrzeuge mit Steuervergünstigungen, HOV-Fahrspurgenehmigungen und mehr Zugang zum Zentrum der größten Städte der Welt. Hier ist ein Überblick über den Zustand von Batterie-Elektrofahrzeugen (BEV oder nur EV) und wie sie sich gegen Plug-In-Hybride wie den Chevrolet Volt und Hybride wie den Toyota Prius behaupten.

2015 Nissan LEAF

EV vs. Plug-in Hybrid vs. Hybrid: Elektrofahrzeuge

2015 Nissan LEAFZU Batterie für Elektrofahrzeuge (BEV oder häufiger nur EV) ist ein Auto mit einem Elektromotor und einer Batterie im Kofferraum. Bei einigen SUVs wird die Batterie unter dem Ladeboden oder in einem sogenannten Getriebetunnel aufbewahrt, der in der Kabine von vorne nach hinten verläuft. Batterien für Elektrofahrzeuge waren Nickel-Metallhydrid (NiMH), aber sie weichen Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ionen), die bei gleichem Volumen etwa 50% mehr Energie enthalten.

Die typische Reichweite beträgt 70 bis 100 Meilen. Das Tesla Model S mit verlängerten Batterien überschreitet 200 Meilen und beansprucht bis zu 270. Ihre Reichweite in einem Elektrofahrzeug variiert je nach Wetter (kältere Temperaturen bedeuten weniger Kilometer), starker Beschleunigung, starkem Bremsen und wenn Sie sich wohlfühlen und Luft verwenden möchten Konditionierungs-, Heizungs- oder Sitzheizungen. Die beiden meistverkauften Elektrofahrzeuge sind der Nissan Leaf und das Tesla Model S, beide speziell als Elektrofahrzeuge konzipiert und im Design unverwechselbar.

Auf Elektrofahrzeuge entfielen 2014 in den USA rund 63.000 Verkäufe bei einem Gesamtmarkt von 16,5 Pkw und leichten Nutzfahrzeugen (SUVs, Pickups, Pickups) oder einem Marktanteil von 0,4% oder einem von 275 verkauften Fahrzeugen. Der Nissan Leaf (Bild oben) macht etwa die Hälfte des Gesamtumsatzes oder 30.000 Verkäufe im letzten Jahr aus, gefolgt vom Tesla Model S (17.000). BMW i3, 2.500 (von insgesamt 6.000 i3-Verkäufen, einschließlich einer PHEV-Variante); Mercedes-Benz Smart für zwei EV, 2500; und Ford Focus Electric, 2000. Andere, die in den USA ungefähr in der Reihenfolge ihres Marktanteils erhältlich sind, umfassen den Fiat 500E, den Toyota RAV4 EV, den Chevrolet Spark Electric, den Mercedes-Benz B-Klasse Electric, den Honda Fit EV, den Kia Soul EV und den Volkswagen E-Golf und Mitsubishi i-MiEV.

Die meisten dieser Fahrzeuge sind Limousinen und Kleinwagen oder kompakte Schrägheckmodelle. Masse ist der Feind der Effizienz, weshalb Sie keine großen SUVs mit EV-Varianten sehen, obwohl 2015 ein Toyota RAV4 EV-Kompakt-SUV auf den Markt gebracht wurde. Größere SUVs sind auch diejenigen, die Familien gerne auf lange Urlaubsreisen mitnehmen, was ein Elektrofahrzeug einfach nicht ohne sorgfältige Planung für das Auftanken von Boxenstopps tun kann. Das Modell S ist derzeit das einzige Elektrofahrzeug, das ohne lange Ladezeiten sogar eine Fahrt von mehr als 500 Meilen zurücklegen kann.

Chevrolet Volt 2012

Plug-in-Hybride – elektrisch für 20 Meilen, dann startet der Motor

Das Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV oder Plug-In) fährt 15 bis 40 Meilen mit Batteriestrom, normalerweise Lithium-Ionen-Packs, und schaltet dann auf einen Benzinverbrennungsmotor um. Das Fahrzeug ist komplexer, eignet sich aber wohl besser für amerikanische Fahrstile und Fahrstrecken. Die meisten Wege zur Arbeit und der Chauffeur der Vorstadtfamilie befinden sich in Reichweite des PHEV. Wenn sich herausstellt, dass die Reichweite des Elektrofahrzeugs 25 statt 30 Meilen beträgt, ist dies keine große Sache – der Verbrennungsmotor springt an und die Fahrt geht weiter.

Im Jahr 2014 wurden rund 55.000 PHEV verkauft, was einem Marktanteil von 0,3% entspricht, oder einem von 300 Fahrzeugen, die im vergangenen Jahr in den USA verkauft wurden. Der meistverkaufte Plug-in-Hybrid ist der Chevrolet Volt (siehe Abbildung oben) mit 19.000 verkauften Exemplaren. gefolgt vom Toyota Prius Plug In, 13.000; der mittelgroße Ford Fusion Energi, 12.000; und der Ford C-Max Energi Kompakt-Crossover, 8.000. Der Honda Accord Plug hatte ungefähr 500 Verkäufe.

Die anderen Akteure auf dem Plug-in-Hybrid-Markt sind Porsche, BMW und Cadillac. Sie sind auf dem Markt wegen des unglaublichen Leistungspotenzials bei der Kombination eines Elektromotors mit einem turbogeladenen Benzinmotor (eventuell auch Diesel). Ein Elektromotor entwickelt bei 0 U / min ein maximales Drehmoment oder eine maximale Leistung. Dort ist ein Benzinmotor schwächer und sogar schwächer mit einem Turbolader, der eine halbe Sekunde (ab dem Betätigen des Gaspedals) benötigt, um zu beschleunigen und die Leistung zu erhöhen. Die Inputs von BMW sind der Top-End-Sportwagen BMW i8 und der Bereichserweiterungsanteil des BMW i3-Absatzes (rund 60%). ZU Reichweitenverstärker BMW definiert das Plug-In als ein größtenteils EV-Auto mit einem kleinen Benzinmotor, der es in seltenen Fällen, wenn es nicht in der Stadt und in den Vororten unterwegs ist, um weitere 200 Meilen antreibt. Die Plug-in-Hybride von Porsche sind die Premium-Limousine Porsche Panamera S E-Hybrid und der SUV Porsche Cayenne S E-Hybrid. Der Cadillac ELR ist eine Sportvariante des Chevrolet Volt. Der neue Volvo XC90 wird mit einer 400 PS starken PHEV-Variante ausgestattet sein, bei der die Vorderräder entweder vom Elektromotor oder vom Benzinmotor angetrieben werden können. Die Hinterräder sind nur elektrisch.

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